刚刚结束的F1中国大奖赛，上演了一场足以载入史册的超级大冷门，哈斯车队，这支常年在中下游徘徊、被戏称为“地球组”常客的美国私人车队，竟然在上海国际赛车场，硬生生从梅赛德斯奔驰的嘴里抢走了一个分站冠军！更令人难以置信的是，驾驶着VF-24赛车率先冲过终点线的，不是别人，正是本赛季刚刚加盟哈斯的夏尔·勒克莱尔，他用一场近乎完美的战术表演，向全世界宣告：奇迹,真的可以靠人为创造。
时间拨回正赛发车之前，排位赛中，梅赛德斯的拉塞尔和汉密尔顿包揽头排，红牛和法拉利紧随其后，而勒克莱尔仅排在第七位，哈斯车队的赛前预测不过是“争取积分区”，没有人会想到，这场看似平淡的比赛，会因为一次安全车和一次大胆的策略,彻底改写局面。
五盏红灯熄灭，拉塞尔起步稳健，守住第一，汉密尔顿却在1号弯被维斯塔潘顶出赛车线，掉到第四，勒克莱尔从第七顺势上升到第五，但前有诺里斯，后有佩雷兹，位置尴尬，比赛前十五圈，拉塞尔一骑绝尘，梅赛德斯的W15展现了惊人的长距离优势，就在所有人以为比赛将进入“拉塞尔巡航模式”时，第22圈，阿隆索的赛车在14号弯突然停在草地,触发虚拟安全车。
这一刻，勒克莱尔在TR里果断喊出：“Box now! (现在进站！)” 哈斯车队的策略组迅速响应，换上一套全新的中性胎，而领先的拉塞尔和汉密尔顿，为了保住赛道位置，选择了不进站，他们相信安全车很快会结束，且硬胎还能撑十几圈，但就是这个决定,成为了整场比赛的胜负手。
第28圈，安全车进站，比赛恢复，勒克莱尔的新中性胎温度完美，像火箭一样冲出，他先是在大直道尾端超过了诺里斯，随后利用DRS在6号弯内线强硬超越佩雷兹，仅仅两圈后，他又在经典的“上赛大直道+14号弯组合”中，贴着汉密尔顿的车身，完成了一次惊险的晚刹车超越，整个看台沸腾了——鲜红色的哈斯赛车,居然在追近银箭！
第35圈，勒克莱尔已经咬住了拉塞尔，差距只有0.7秒，第38圈，拉塞尔在出11号弯时稍稍走大，勒克莱尔抓住机会，利用下坡轻刹车，从外侧强行挤入，两车并排进入13号弯，火花四溅，轮胎冒烟，勒克莱尔几乎顶着拉塞尔的车轮，在14号弯出弯时完成了致命一击，升到了全场第一！那一刻，哈斯车队的维修区彻底疯狂，技师们抱在一起，老板施泰纳的耳机都被扯掉了，嘴里喊着： “No way! No way!”
但比赛还没结束，拉塞尔显然不甘心，他换上硬胎后，不断刷新最快圈，试图最后阶段反扑，最后五圈，两人差距缩小到1秒以内，勒克莱尔的轮胎已经开始衰退，每过一个弯，赛车尾部都会轻微滑动，但他展现出了世界级冠军的防守艺术：不在直道强行拼速度，而是死死守住弯心，利用哈斯赛车出色的机械抓地力，每次都把拉塞尔逼到外线，第56圈，最后一圈，拉塞尔在大直道末端绝望地抽头，但勒克莱尔提前刹车，封住内侧，两车几乎相撞，但勒克莱尔牢牢控制住了赛车,率先冲过方格旗！
勒克莱尔在TR里狂吼：“YES! YES! We did it! 我们赢了！”，声音已经沙哑，赛后，他瘫坐在赛车座椅上，久久不愿下车，他身下的这台哈斯赛车，涂装已经被汗水浸透的黄色“领跑”字样,在夕阳下闪闪发光。
这一战，勒克莱尔用行动证明了：车队底蕴不是决定一切的因素，哈斯车队的极限轮胎管理、精准的进站时机、以及勒克莱尔那匪夷所思的弯道防守，联手击溃了拥有最先进技术资源的梅赛德斯，梅赛德斯领队沃尔夫在无线电里沉默良久，只说了一句：“They simply outsmarted us. （他们只是聪明地击败了我们。）”
这不仅仅是一场胜利，这是哈斯车队历史上的第二座分站冠军，也是勒克莱尔加盟后给人的最强回应，当人们还在质疑他从法拉利“降格”到哈斯是职业生涯倒退时，他在中国用一场硬仗，狠狠回击了所有质疑，这或许就是F1最令人痴迷的地方——没有永远的神，只有不断打破神话的勇者，而今晚，勒克莱尔和哈斯,就是真正的勇士。